İstanbul Boğazı’nın güvenliği sadece denizcileri değil, bu şehirde yaşayan herkesi yakından ilgilendiren bir konu. Boğazlarımızın özelliklerini, zorluklarını, seyir emniyeti için neler yapıldığını en deneyimli ve yetkili kişilerden biriyle konuştuk. Kaptan Cahit İstikbal, Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Eski Başkanı ve Uluslararası Kılavuz Kaptanlar Birliği Başkan Yardımcısı. Özellikle İstanbul Boğazı hakkında verdiği bilgiler, bu Boğaz’da seyir yapan tüm denizciler için çok yararlı bir kaynak…

Devamını Oku… »

VTS’nin İngilizce açılımı Vessel Traffic Service, Türkçesi Gemi Trafik Hizmetleri. Boğaz’da uzun sütunlar ve onların üzerinde dönen radar anteni hepinizin dikkatini çekmiştir. Bunlar, Boğaz’da gemi geçiş trafiğini denetleyen VTS sisteminin parçaları. VTS sistemi uzun yılların tartışması ve ödenek problemlerinin ardından ihaleyi kazanan Lockhed Martin tarafından 45 milyon dolara inşa edilip 2003-2004 döneminde devreye alındı. VTS İstanbul Boğazı’nda 8 istasyon, Çanakkale Boğazı’nda 5 istasyon ve birer kontrol merkezinden oluşuyor. Bu sistem Boğaz’dan geçiş yapan hareket halindeki gemilerin rotalarını, hızlarını vb. denetleyerek deniz kazalarının önüne geçmeyi amaçlıyor.

Devamını Oku… »

Korsanlar Ticaret Rotasının Değişmesine Neden Oluyor
Süperyat Kış Konaklamasının Yükselen Yıldızı Malta
Tekneniz Ne Kadar Yeşil?
Sevimli Yunuslar Koruma Altında
Alkollü Tanker Kaptanına İki Ay Hapis Cezası
Ölümle Köşe Kapmaca Oynayan Denizci

Devamını Oku… »

Bir sezon daha sona eriyor. Teknenizi kış bakımı için karaya alacaksanız, basit ama önemli bazı ayrıntılar yaza girerken işinizi kolaylaştırır. Bu amaçla sizin için küçük bir kılavuz hazırladık.

• Tekneniz karaya alındığında oturduğu kızakların sayısı ve yeri önemlidir. Önerilen kızak sayıları 30-35 feet için 3, 40-50 feet için 4′tür.
• Tekneniz karaya alındıktan sonra çok hafif kıça trimli olmalıdır. Bunu su terazisiyle ya da tekneye az miktarda su döküp akış yönünü gözlemleyerek kontrol edebilirsiniz. Aksi takdirde, olası su akıntılarında tekneniz zarar görür.

Devamını Oku… »

Yelken bakımı doğru kullanımla başlar. Peki, yelkeni nasıl bağlamalı, toplamalı, yıkamalı, temizlemeli, saklamalı? 

Yelken Bağlama
Direk üstünde ray sistemiyle çalışan yelkenlerde kızakların hepsi raylara geçirilmiş olmalıdır. Yelkenin güngörmez yakası bumba üzerindeki mapaya gergin bir şekilde iple sarılmalı. Ana ve mizana yelkenlerde kullanım anında tam verim alabilmek ve yelkeni yıpratmamak için yelken balenleri, mutlaka yelken üzerinde bulunan ceplere yerleştirilmeli.Aynı şekilde, Furling Sistem Genoa yelkenlerde de yelkenin en altındaki matafyondan roller’in dibine kadar paralel inecek şekilde gergin bir ip bağlamak gerekir. Bu tür bağlamalar sayesinde, hem kızaklara binecek yük azaltılmış hem de yelkenin yırtılması önlenmiş olur.

Devamını Oku… »